Bên ngoài vẫn rất ấn tượng. Lada đã có một thiết bị khá hấp dẫn từ bên ngoài, đặc biệt là với màu sắc tươi sáng.
Nội thất vẫn thiếu sự ấm cúng, và nhựa nhiều kết cấu thực sự làm hỏng ấn tượng của nội thất. Đồng thời, chiếc xe rộng rãi, chỗ ngồi thực sự thoải mái và trong bóng tối, mọi thứ bạn cần đều hài lòng với sự hiện diện của đèn nền.
Vô lăng và ghế có sưởi tốt. Âm thanh phong phú của âm nhạc thông thường. Nhưng họ đã lưu trên các cửa sổ tự động.
Có 10 tùy chọn màu sắc để bạn lựa chọn, nhưng chỉ có màu Trắng Glacial Cơ bản được cung cấp miễn phí. 8 chiếc khác - màu cam "Mars", màu đỏ "Carnelian", màu nâu "Angkor", màu xanh lam sáng "Diving", màu xanh xám "Phantom", màu xám "Pluto", màu đen "Maestro" và màu bạc "Platinum" - sẽ yêu cầu thanh toán thêm bằng 12.000 rúp. Cuối cùng, rõ ràng, chiếc "Carthage" màu be xám có thương hiệu nhất sẽ có giá 18.000 rúp. Và với khoản phụ phí 16.000 rúp, gói "sơn hai màu" có sẵn. Đúng như vậy, tất cả các màu sắc sẽ được thể hiện trên mái nhà màu đen và gương chiếu hậu bên màu đen.
Công suất cực đại là 113 mã lực. động cơ phát triển ở vòng tua 5.500 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 152 Nm tại 4.000 vòng / phút.
Thời gian tăng tốc được công bố lên hàng trăm đối với phiên bản có biến thể là 12,2 giây. Trong các thử nghiệm của chúng tôi, thời lượng tốt nhất là 12,5 giây, nói chung là không tệ và thực tế tương ứng với thời gian đã khai báo.
Chiếc xe vận hành tốt một cách đáng ngạc nhiên - một cách tự tin và nhanh chóng. Khả năng cách âm, tốt đến không ngờ đối với lớp này, tăng thêm sự thoải mái. Các đối thủ Hàn Quốc cùng phân khúc giá thậm chí còn không bằng chỉ số này. Hệ thống treo rất cứng, nhưng không thể xuyên thủng. Phản hồi trên tay lái chính xác và rõ ràng.
Động cơ với biến thể là một gói tốt. Vâng, anh ta sẽ không cho bạn cảm giác thích thú khi tăng tốc nhanh từ đèn giao thông, nhưng liệu nó có cần thiết không? Trong tất cả các khía cạnh khác, không có vấn đề gì cả. Nhẹ nhàng, êm ái, quan trọng nhất là - yên lặng (ở tốc độ động cơ thấp, nó hoàn toàn không nghe thấy), trên đường đua, không có vấn đề gì khi vượt xe. Nhìn chung, chiếc xe đã được cải thiện rõ ràng cả về thẩm mỹ viện nói chung và sự thoải mái khi lái xe.
Nhiên liệu - xăng thứ 92. Mức tiêu thụ được công bố là 7,4 lít trong chu trình hỗn hợp. Trên thực tế, tất nhiên, nó lớn hơn. Trong quá trình kiểm tra, chúng tôi nhận được khoảng 7-7,5 trên đường cao tốc, 9 ở chế độ hỗn hợp, hoàn toàn xung quanh thành phố trong tình trạng tắc đường khoảng 11-12, tùy thuộc vào số lượng tắc đường.
Điều nghịch lý nhất ở chiếc xe có tiền tố "Cross" này là tất cả những gì chiếc crossover đi vào ngoại thất, đặc biệt là viền nhựa. So với Vesta station wagon thông thường, phiên bản Vesta SW Cross di chuyển tương tự trên đường cao tốc, và thậm chí địa hình còn tệ hơn Vesta SW. Do bánh xe lớn hơn đáng kể, nên việc bẻ lái sẽ khó hơn và xe bị rung lắc nhiều hơn, lái khó hơn và chịu nhiều tác động hơn.
Tôi lưu ý rằng sau những thay đổi trong hai năm - cốp của Lada Vesta SW Cross bắt đầu đóng dễ dàng và êm ái hơn, cửa cũng đóng và mở tốt hơn trước. Hệ thống công thái học trong cabin đã thay đổi tốt hơn, ngay cả những chỗ để cốc cũng trở nên thoải mái hơn.
Lada Vesta SW Cross có sẵn với một số lượng lớn các tùy chọn. Có ba biến thể động cơ từ một - 1,6 đến 106 mã lực. (Chỉ với hộp số tay 5 cấp) 1,6 đến 113 mã lực (Chỉ CVT) và 1,8 công suất 122 mã lực. (lại chỉ có số tay 5 cấp). Phạm vi giá là từ 906.000 đến 1.107.000 rúp.
Hãy để tôi tóm tắt. Kết quả của tất cả các bản cập nhật, AvtoVAZ đã có một chiếc xe tuyệt vời cho thành phố. Một chiếc hộp tiện nghi, một động cơ mô-men xoắn cao xuất hiện, tất cả những lợi thế về cơ thể và sự phong phú của những trang bị hiện có trước đây đều bị bỏ lại. Nhược điểm chính là giá cao (hơn một triệu cho "Lada" - tốt, nó đắt, bất cứ điều gì người ta có thể nói).
